铁路工匠伍继宁:24年20万条铁路卡车轮对探伤零漏探

铁路工匠伍继宁:24年20万条铁路卡车轮对探伤零漏探
题:铁路工匠伍继宁:24年20万条铁路卡车轮对探伤零漏探作者 欧阳小明 陈晶 郭军伍继宁是广铁集团广州北车辆段轮轴车间的一名探伤工。1997年进入铁路作业以来,他凭仗自己的坚持和尽力,从一名一般的探伤工生长为铁路工匠。从业24年,共探伤轮对20余万条,没有一次漏探和不良反应,在普通的岗位上书写了归于自己的精彩人生。记者近来从广州北车辆段了解到,铁路卡车轮对探伤是测验轮对质量,保证卡车安全运转的重要作业。探伤作业是在不损坏工件或原资料作业状况的前提下,由作业者对被查验部件的外表和内部质量进行检查和测验。由于探伤是对轮对内部毛病进行辨认,用人的肉眼无法直观,意味着作业者有必要具有精深的技艺和更高度的安全责任意识。伍继宁便是其间一位。他长于剖析素日作业中发现的特别毛病,勤于操练超声波探伤方法,总结了一套快速、精确判别裂纹波形的“手眼心”三步作业法,即:手移动探头速度力度要均匀;眼睛要时间盯紧显示屏中波纹发生的改变;心中要有快速反应及判别裂纹波的规范。24年来,伍继宁共检测出铁路卡车轮对车轴卸荷槽裂纹131条、轮座镶入部裂纹52条、辐板孔裂纹186条,等等毛病。他自己也在某次轮对探伤复查时,及时阻止了一同或许引起的轮对冷切事端,取得广铁集团的通报赞誉。2009年,伍继宁被颁发“全路技能能手”荣誉称号。伍继宁的师傅赵伟南曾说:“伍继宁对探伤作业很有爱好,一向不断的学习研讨技能,是全段第一个发现轮对车轮幅板孔裂纹及车轮轮毂外表裂纹的探伤工。”伍继宁在从事探伤作业中连续发现了一些问题。轮对探伤中数磁粉探伤设备最多,但共性问题是磁悬液拌和不均匀,影响探伤灵敏度,存在安全隐患。经伍继宁仔细探求发现,由于设备中的水箱体积较大,水泵的力度不足以将箱底的磁粉充沛拌和,替换水泵又很糟蹋本钱,修理工序很杂乱。他想到在水箱里加装U形风管的方法。通过风管的风动拌和设备,使整个容器的磁悬液翻滚,充沛加强磁粉的流动性,保证了探伤灵敏度。他还发现微机操控超声波探伤时微机轴身组合探头替换频率多,修理本钱大。带着问题,他仔细阅读有关微机探头问题书本,并与车辆段的技能人员重复讨论、研讨,终究确认是轴身组合探头运用中被屡次重复移动,勘探面弧度易磨耗造成了视点误差。伍继宁通过理论探究和实践操作,用砂纸打磨探头的勘探面,修正弧度,经职能部门检测后合格,仍可持续运用。仅这一项工艺改善,他每月就为车辆段节约资料本钱近4000元。伍继宁也在车辆段成为了人人称誉的创效能手。虽然日子中的伍继宁不善言谈,但为了协助企业培养探伤技能人才,他克服了自己的困难,将本身多年来总结的探伤技能和作业经历倾囊相授。他屡次担任广铁集团的探伤交锋教练,毫不小气的把自己参赛的经历及探伤方法传授给选手。他还积极参与“师带徒”活动,在车辆段探伤人才紧缺的情况下,自动帮带探伤青工8名。通过用心培养,多名学徒已成为了轮轴车间技能高明、独挡一面的中坚力量;2名学徒因参与职业技能竞赛取得了杰出成绩,被破格晋升为探伤技师。伍继宁也由于归纳才能杰出,在2020年4月被中华铁路总工会颁发“火车头奖章”荣誉称号。(完) 【修改:姜雨薇】

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